2008年11月　フォレスターのクロススポーツから乗換えしました
多数の方が投稿していますが　収納スペースの不満が一番です
又　モデル別の装備　たとえばリアベンチレーション等
価格を抑える事は良い事ですが　有っても良いかなって思います
　

グランドワゴン、ランカスターと乗り継ぎ3台目。初代から乗り継いでいるので進化／退化しているか報告します。
　BP型の問題はスイッチ類が使いづらいことでしょう。パワーウインドウを操作しようとするとドアのグリップ部分が腕に干渉するしドアの開閉ハンドルもずいぶんと上に行って開けづらい気がします。
　一番問題だと思うのはハンドルに付いているオーディオやクルーズコントロールのスイッチです。とにかく質感が低く不満。
　インフォメーションを表示させるスイッチもハンドルから手を離さないと操作できません。
　サイドブレーキレバーもBHよりドライバー寄りになった感じがする
　リアビューミラーも特に左側がBHより狭くなった気がします。スタイル重視だから？
　カーゴネットはボルボをもしのぐ最高の装備だったと思うのですが継承されず。残念です。
　

車歴はＢＧ５（ＧＴ）→ＢＨ５（ＧＴ）→ランカスター６→アウトバック３.０Ｒです。
スバル車はもう４台目になりました。

1.　かたい足回り
　オールシーズンタイヤであることを考えても、足回りがかたい。
足回りの安定感・信頼感は抜群であるが、何か落ち着かずくつろげない。
（特に都市高速の継ぎ目・ザラッとした路面など）
この車は走りを求める車ではないので、もっと快適性に振ったセッティングでよいと思う。
ステーションワゴンという車は、高速をとばすことよりも
１００キロ前後の速度を保って巡航するようなタイプの車であると思うので、
もっと快適性を求めたい。
タイヤを替えてみて、もう少し当たりのやわらかい乗り心地になればいいなあと思っているが、
ＢＳのＰＬＡＹＳあたりがよいかな？
レグノではやわらか過ぎ？でも静かでしょうね。
このあたりはユーザーの方々のご意見をお伺いしたいところです。

2.　シートの形状
　購入後の走行距離は２７０００ｋｍを超えたところであるが、
いまだ腰の据わりが良くないと感じることが多い。
また、シートバックが小さいので、このクラスの車には、
もっとゆったりとして座れるものを用意してほしい。
（ここまでコストダウンするのは、どうかな？）
このあたりが中途半端になると、ベースが良くてもその魅力がスポイルされてしまう。
このあたりはボルボを見習ってほしいですね。

3.　ラゲッジルーム
　ラゲッジについては、スタイリングに振った代償からか、
使い勝手が良くないと多くの方は感じているのではないでしょうか。
ステーションワゴンで荷物をたくさん積むという機会はそんなにないので、
あまり気にしないことが多い。ただ、前車ランカスター６の時にも感じたのだが、
ラゲッジのマットは、ラゲッジルーム側面までカバーできるものがあると良いと思う。
何故かというと、ランカスターの時に、側面が荷物で擦れてカーペットがケバ立ってしまい、
とてもみっともなくなったという事があった。
（アウトバックでは黒の内装なので、ゴミなどが目立ちやすいということもあります）
職場の上司が乗っていたボルボには、
側面までカバーできるマットがオプションで用意できるみたいです。
こういったものもオプションに入れてもらえるとありがたいですね。

4.　水切れの悪さ
　この車も、相変わらず洗車は自分でしています。
しかし、ルーフレールの前後の部分は水抜けが悪く気になります。
「もういいかな」と思い、不用意に運転席の窓を開けると
運転席に水が入ってくるので気をつけています。
リヤゲートのナンバープレート周りも同じで、
洗車後、近所を走って水を切るが、抜けるまでには時間がかかりますね。　

5.　その他
　強いて言えば、ボディーカラー。もう少し「おっ」という色があっても良いのでは？
先日「ハンターグリーンマイカ」のランカスター６を見ました。
この色は、上品なグリーンだなあ、と改めて思いました。

次期アウトバックに望むこと としてのご投稿でしたが、
現行の不満点について書かれておられるようでしたので、 こちらに掲載させていただきました。
また、もう少し見やすいように書いていただけると助かりますし、
多くの方に読んでいただけるのでは、と思っております。箇条書きで十分です。　管理人より

・収納スペースがない。説明書等はサブトランクに入れるしかない。
・イモビライザーがオプションのカード式（2.5i）。
・本革調シートカバーがつけれない。
・リミテッドにVDCがつかない。
・リアベンチレーション装着車にインダッシュナビをつけると
　インフォメーションディスプレイの行き場がない。
・純正ナビがないと各種設定ができない。
　

アクセルONでアンダーステアが強い点。
上りでその傾向が強くRのきついコーナーはアクセルを強く踏んで走れません。
特に雪道では我慢するしかない。
　

　Ｂ型アウトバック2.5i LL-BEANに乗っています。
　不満は大きく４点です。
1.乗り心地：安定性は抜群ですが、段差等の縦揺れが大きい。
2.内装：LL-BEANと言うことで、ぱっと見の雰囲気は良いのですが、細かな質感は不満です。
　左右独立エアコンと助手席パワーシートくらいは欲しい。
3.ＡＴ：現在の最大の不満ですね。
2.5Ｌでも、出来の良い6速ＡＴでもあれば文句ないのですが…。
　特に高速走行でキックダウン＆エンジン音の高まりが問題です。
　燃費とレギュラー仕様を考えると、3Ｌまでは必要ないのですが…。
4.塗装：やはり弱いです。トヨタ系の上級車の堅い塗装がうらやましい…。

次期型は、内装+８万・塗装+７万・ＡＴ+10万で、
計25万ほど高くなってもいいので、改善を望みます。
上記をクリアすれば、まさにプレミアム（性能面で）カーとなるでしょう。
　

・小物入れの少なさ。生かされていないスペースが多い。
・純正ナビの使い勝手の悪さ、地図の見にくさ。
・洗車後、ルーフレールのすきまからしみ出し続ける水。
　

運転席のシートは適度なホールド感もありそこそこ
・・でも、助手席はどう調整してもシックリこない。
後部座席に関しては腰痛再発の危険性有り？
体型による個人的な好みかもしれないが、この点が唯一の不満。
　

驚きました。ランカスターより荷物が詰めません。ワゴンとしての性格が
変わったのでしょうか？エンジンは静かそのものですが・・・・
どうもスバルの独自性が薄れつつあると感じました。
　

昨年１０月にフォレスターLLBeanからアウトバックLLBean2.5に乗り換えました。
（以前はBGレガシイ）
スバル車の概観や走行性能が好きで乗り継いでいますが、内装が最近やたらに不満です。
まず金額（３００万円以上）の割りに内装や機能がかなり劣る。些細な事かもしれませんが、
�@自動ドアロックが無い（集中ドアロックはありますが）
�AオートライトON・OFFがない
�Bダッシュボードが狭い
�CエアコンのON・OFFボタンがなぜか別
�Dシートヒータが無い（フォレスターのLLにはあるのに）
�Eハンドルにオーディオボタンが純正品しか対応しない。
　（偽マッキントッシュしか選択できない）
　車両本体価格に見合うような内装にしてもらわないと投資する気がうせてきます。
また、せっかくのアウトバックという名称を使用するなら
サーファー・スキーヤーなどが外でも着替えやすくするような
ハッチバック用のカーテンシートをオプションで設けてほしい。
　

前車BG250T、2.0GT、BP−9 2.5i　と乗り継ぎ15年間スバル車に乗っています。
BP2.5iは丁度1,000KM走行終了でそろそろその実力が判る頃ですが、
エンジンはOHC2.5Lであればまずまずと思いますが、内装が安っぽく、簡単に造ってある感じ。
これはコスト削減がありありと伝わってきます。
担当営業マンさんも「仕方ないですよね〜。」と冷めた表情。
特に標準装備のオーディオは納車直後より内部より異音がし、そっくり取り替える羽目に。
もちろんメーカークレームです。
再度取り付け後もパネル周りからパキパキとプラのキシミ音が・・・。
ど〜見てもやぐい（安っぱい）！！
内装は特別装備車以外はほぼ全車共通の為、グレードの高い車種程割高に感じる事でしょう。
エンジン＋駆動系が良いだけに残念ですね〜。
　

Ｓスタイルが納車になり一般道を往復300Km走行して感じたことです。

Ｂellさんも投稿されていますが車線の追い越し側に停車すると恥ずかしい。
シフトアップ時に息つきしエンジンが唸るだけで前に進まない本当に２．５Ｌかと疑いました。
エンジンが悪いのか４ＡＴが悪いのか。
とにかく後続車につかれないことを願いながらの試運転でした。

それから納車後に気ずいたのですが夜間はすべてのスィツチ類が真っ赤に染まるんですね。
昼間購入した私が悪いんですが。これ作った人だれなんでしょうか。

水平対向低重心とかよりストレスなく普通に走れる車で良かったな。
「ここが好き」に投稿している方たちは本当にスバル車に乗っていらっしゃるんですか。
この車運転していいなんて本当ですか。
３Ｌ車はわかりませんが。スバル車暦３５年ですが最悪ですねこの２．５Ｌ車は。
　

�@　足回りが硬いところ。
　タイヤ（ジオランダー）も純正装着なので、これも一つの理由かなあと思います。
　さすがに不整路面が続いたり都市高の継ぎ目などで凹凸が大きいとハーシュネスがゥゥB

他の皆様も同じようなことを書かれているみたいですね。
気にしていたのは私だけでは無かったのですね。
時期が来たらタイヤを柔らかいものにしようかな、と考えていますが、
そうしてしまうとサスとの相性が合わずにおかしくなったりとかゥゥ
考えてしまいます。

�A　シートの形状について
　前車（ランカスター６）では比較的楽にポジションがとれたのですが、
　アウトバックに最初乗った時「何かちょっとタイトな感じ」がして、違和感がありました。
　もう少しゆったり座れれば大らかに運転できる様に思います。

�B：カップホルダーの位置
　これも前車のほうが使いやすかったです。
　前のものはエアコンパネルの横からニュッと出てきて
　同乗者からも「へえー」と感動されてしまったりしましたがゥゥゥ
　今のタイプは「ぐらつき防止」のためか、缶を入れる時は良いのですが、
　抜く時に何かやりにくいゥゥA中に汚れやホコリがたまりやすいことと、
　内装が黒であるところから、汚れが目立ちやすいですね。
　使うのをためらったりすることもあります。

�C　アクセルペダルの感覚
　ＢＨから構造が変わったようですが、やはり発進加速で「重いな〜」と感じてしまう。
　トヨタ車などは軽く前に行ってしまうので、
やはりトヨタとかは軽いんだろうな〜なんて思うことはよくあります。
　しかし、友人からは「スバルはアクセルは重いなあゥゥ昔から」
なんてこの前言われちゃいましたがゥゥ

ちょっと不満な所を並べると結構出てきてしまいますが、
それ以上に良いところが多い車なのでゥゥスタイルには優越感を感じています。
　

ディーラーの対応は最悪です、これでスバルから離れる人も多いのではないかと思う。
担当者個人の対応かもしれませんが、
不満なので本社のお客様相談室へ電話すると改善される点も問題あると思う。
　

・・・・ただ乗っていて非常に楽しい車なので、さほど気にはなりません。
上記をクリアすれば完璧という感じです。
　

１．路面の凹凸が腰に響く
足廻りが硬すぎるのか、シートの形状や質感が悪いのか、はたまた自分の姿勢が悪い
のか…長時間の運転は辛かったです。運転して楽しい車だけに、ちょっと残念です。
自分なりに腰に負担が掛からない様にする為いろいろと模索中ですが、オフロードや
ロングラン用ｏｒキビキビオンロード用で減衰力を変えられるショック等をメーカー
オプションで設定できると良いと思う。

２．ラゲッジルームが狭い
クーラーボックスにバッグを２つ入れたら…グラゴン（ＢＧ９Ａ）より狭い様です。
ステージアのマルチパーテーションネットほどでなくてもいいので、ラゲッジルーム
の上部にハンモックみたいにメッシュがそこそこ細かいネット張って、荷物が置く事
ができれば空きスペースが活かせて良いと思う。

３．カップホルダーが使いにくい
飲み物を口にする時「もう少しホルダーが前に来るといいなぁ…」と思ったのは自分
だけ？現在カップホルダーはイオンテラなどの置場になってます。外観は洗練された
フォルムで十分美しいのだから、内装も機能美という点で美しさを追求して欲しいと
思う。